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宜万铁路宜昌段：全长106.06公里，经过我市长阳、点军、伍家岗一县二区，静态投资约50亿元，计划2009年底通车。 汉宜铁路：起至武汉汉口站，终至新宜昌车站，设有汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江5个站，线路全长292公里，设计时速200公里，预留时速250公里，动车组运行时间约1.6小时。总投资200亿元，建设工期为4年，2010年建成通车。 洛张铁路：涉及我市宜都、枝江、当阳、夷陵，全长约130公里，按要求在今年12月30日前完成征地拆迁工作。列车速度每小时将达到120公里至140公里，建设工期两年。 十堰至宜昌铁路：由宜昌东站经三峡坝区、兴山、神农架至十堰市，是通往山西、内蒙古的一条能源运输线，其中宜昌段约100公里、投资约90亿元，经我市兴山、秭归、夷陵、三峡坝区、西陵、伍家岗等6个县区，预计明年9月开工建设。 宜昌迎来铁路建设高峰
（记者 陈芳）近段时间，宜昌铁路建设不断传出喜讯：宜昌至万州的铁路计划明年底通车；汉口至宜昌的铁路已开工建设，计划2010年建成通车；洛阳至张家界电气化改造工程、十堰至宜昌铁路建设都已纳入国家近期投资计划。 旅游与交通息息相关，任何一项重大交通项目的建成，都会对区域旅游业带来多方面的影响和深刻变革。它不仅给旅游者的旅游流向和旅游方式带来深刻变化，而且也给区域旅游产业的规模、布局、形态和组织方式带来深远影响。 随着宜万铁路、汉宜铁路、十堰至宜昌铁路的兴建，宜昌市将从以往的铁路终点站变成一个区域性枢纽中心，正在加紧建设的宜昌东站也将担负起宜昌重要的对外交通枢纽和发挥水电旅游名城窗口的作用。 | 
