直击复工复产丨凌云飞机：定检、喷涂订单排到八月份

　　5月1日，记者来到位于猇亭区的贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程公司（以下简称“凌云飞机”）维修基地。经过扫码、测温、安检之后，来到了2-1号厂房。

　　只见两架祥鹏航空空客320系列飞机停在厂房里，十几名工人身背安全带，脚穿劳保鞋，有序地进行操作维修。在另一侧的喷涂车间，还有一架飞机正准备进行喷涂作业。厂房外的停机坪上，远远地停着几架飞机，正在排队等候维修。据悉，现已有近10架国内航空公司的飞机进厂等候定检、喷涂，订单已排到8月份。

　　该公司由凌云科技集团与以色列宇航工业公司（IAI）下属的贝迪克航空集团合资组建，2015年落户猇亭，依托宜昌三峡临空经济区，致力于发展民用飞机的维修、改装业务。

　　凌云飞机党支部书记兼维修部总经理韦西源介绍，公司1月13日全部放假，3月30日逐步复工，4月20日人员不断增加，现已按照凌云集团总部及有关部门要求，全部人员凭绿码和集团复工许可证返岗。为了确保安全，考虑疫情的因素，所有员工统一在公司宿舍集中居住，根据工期安排，目前70%员工上班，其余员工保持随叫随到状态。

　　维修飞机是一个技术含量比较高的工作，飞机上的零部件多达上万个，任何一个零件安装有差错，都会给飞行带来潜在的隐患。因美国和欧洲疫情的蔓延，从国外进口的航材到货速度变慢，影响飞机维修进度。根据航材的到货速度及当前的疫情，凌云飞机暂时只开了两条生产线。从5月开始，3条生产线将全面铺开。

　　凌云飞机办公室主任兼工会主席杨华告诉记者，目前，除了保持正常的飞机定检、维修、喷涂以外，公司已着手扩大产能，进行2-2号厂房的建设。该项目投资1.8亿元，一期新建飞机维修标准化厂房1栋、相关附楼2层及1万平方米停机坪；二期新增飞机客改货相关设施设备，预计需14个月完成。客改货后，2-1号和2-2号厂房将连接在一起，可同时容纳8架飞机进场，将极大地提高厂房的利用率，产值将赶超去年同期。

　　客改货仅次于飞机制造技术，对人员技能要求更高，对当地经济发展具有拉动作用。我国的航空货运能力与发达国家相比还有差距，对于国内航空货运来说，这是挑战更是机遇。凌云飞机将紧抓这一机遇，迅速建设厂房，提高技能，扩大产能，打造华中地区第一家客改货企业，为三峡临空经济区的发展注入新的动力。（记者 袁静 通讯员 谭雪姣）