新能源电动车越来越多，宜昌城区电动车主如何合理使用公共充电桩？

　　“现在每次下午去给新能源汽车充电都要等，希望能多增加充电桩。”近日，34岁的邹女士致电“12345”政务服务便民热线，反映新能源汽车遭遇充电难问题。4月25日，记者就此进行了走访。

　　市民希望多增加公共充电桩让出行更方便

　　去年5月，邹女士购置了一台新能源汽车，400公里的续航能力，上下班开车只要1至2周充一次电即可，既省钱又方便，让她高兴不已。可今年过年后，邹女士明显感觉到了充电压力。

　　“住的老小区没有固定停车位，安装不了充电桩，平时都找公共充电桩充电。”邹女士说，去年给车充电感觉还好，但今年来，她经常去的国宾花园电动汽车充电站，到了下午高峰期都要排队等候，希望能多增加公共充电桩，让新能源汽车车主出行更加方便。

　　新能源汽车如今充电到底难不难？记者也就此采访了多位新能源汽车车主，有的说公共充电桩如雨后春笋般地涌现，可选地点多起来后，充电更方便了，有的车主则表示还是遇到了充电难题。

　　繁华街区、车流密集路段充电桩布局较多

　　公共充电桩真的不够吗？记者随后从市车管所、市发改委先后了解到，截至今年4月20日，全市现有小型新能源汽车21104辆。而目前宜昌市已建充电桩1273个，主要分布在重点公共停车场、景区、酒店、公交车停车场、客运枢纽、学校与居民小区等地。投资建设运营和管理的企业主要有国网宜昌供电公司、特来电、万马、星星等公司。

　　为了更好地方便新能源车主，3月起，宜昌城发集团所属公交集团将城区范围内的大树湾（港窑路）BRT充电站、西陵分公司（石板溪）充电站、花溪路充电站、八一路充电站、东站公交枢纽充电站、马兰路充电站、长江市场充电站、夷陵客运站充电站和六泉湖充电站共9大站点的456根充电端口面向社会开放。试运营期间，平峰时段充电费用低至1元/度电，普通社会车辆半小时内即可充满。

　　城发集团所属公交集团充电分公司负责人刘军告诉记者，目前该集团公司向社会开放的公汽充电站充电车位充足，且停车免费，分布也很广，距居住区较近。试运营以来，已提供了1000余次充电服务。

　　刘军说：“目前，从小型新能源汽车拥有数量看，已建成的充电桩可以满足新能源车主充电需求。而根据现如今新能源电动汽车保有量迅速增长的趋势，以城发集团所属公交集团为例，也会根据市民充电需求增调对外开放充电站点和服务，目前点军区和猇亭区都有在建点。”

　　记者走访发现，繁华街区、车流密集路段公共充电桩较受欢迎。

　　车主应科学选择充电点避免扎堆、等候

　　其后，记者走访了多家电动汽车充电站，根据新能源电动汽车车主用车时段和线路等因素，发现充电确实存在不同的情况。

　　在位于市中心的国宾花园电动汽车充电站，记者看到，许多车主选择就近到此充电，容易扎堆、等候。该站点在大门附近设置3个充电桩，在高峰期时段，车主确实需要等候。

　　而在位于桔乡路的电动汽车充电站紧临市中心，较早建成投用，车主光顾较多，记者采访多位车主了解到，每逢充电高峰期会有排队等候现象。对花艳路上的公交集团充电站，少数车主获知消息前往充电，但大部分充电桩位都是空置状态。

　　“要不是你说公汽充电站开放充电桩，我根本不知道。” 4月27日上午，记者在位于猇亭区六泉湖广场的国网充电站遇到了路过并在此充电的卢先生，他说，一般充电都是用导航搜索，公汽充电站开放后，自己可选地点就更多一些，也更方便一些。

　　“平时都在较为固定的地方充电。”走访中，记者发现许多车主对城区公共充电桩分布并不了解，多是就近在家附近的充电站充电，或是看到快没电了在途中找充电站充电。

　　除了信息不畅外，是否在繁华街区公共充电桩充电，是否在高峰时段充电等因素也决定着新能源汽车充电的难易程度。

　　目前，城区公共充电基础设施正在不断完善，车主们给车充电可科学选择充电点，在注意避开繁华街区、车流密集路段公共充电桩的同时，也要注意错开每天汽车充电的高峰时段，这样能更方便地给汽车充电。

　　另外，记者还从宜昌市停车管理公司了解到，目前，该公司正与国家电网宜昌供电公司协商，围绕全市一个停车场的管理基础，在全市公共停车场安装充电桩。（记者 卞健鑫 时刚 通讯员 姚华 许瑞）