夷陵长江大桥封闭施工后，这里限速能否提高？

　　夷陵长江大桥即将封闭施工，今天（10月12日），宜昌交警针对近期大家集中反映的问题答疑解惑。

　　1.市民建议：从西陵二路403往东山大道方向行驶的车辆，在西陵二路东山大道路口只能直行和左转，缓解随意变更车道导致的车辆滞留。

　　交警回答：西陵二路东山大道北出口，是衔接体育场区域与东山大道和夷陵大道的重要路口。如该路口只设置直行和左转，有右转需求的车辆就会选择在路口直行后，再行驶至西陵二路夷陵大道右转，那么势必会造成西陵二路东山大道至夷陵大道之间车辆增多，而该路段长度仅有200米左右，蓄车空间有限；该道路中段分别有金缔华城上匝道以及路段择机调头点，交通冲突点较多。目前交警部门不会对该路口进行交通组织调整。

　　2.市民建议：至喜长江大桥下桥靠左侧掉头车道能否拆除中间护栏，改为多段掉头方式，缓解掉头车辆滞留情况？

　　交警回答：您的建议非常有建设性。“联动式调头”对道路的条件要求较高，对路口的交通组织形式也有特殊的要求，目前至喜长江大桥下桥靠左侧调头车道行驶的车辆，99%以上都是进入沿江地面道路，而调头后进入沿江大道道路最窄处仅为两车道（约7米）；靠左侧调头车道实施车辆调头时，和环城北路右转车辆（不受灯控限制）也存在交通冲突点；“联动式调头”多台车辆同时调头，对驾驶员的驾驶技术、调头车辆所需道路宽度（小型车最小调头半径至少6米）要求较高。交警部门暂时不会对调头车道进行调整，但会根据调头车辆排队等候情况科学调整红绿灯时长，缓解掉头车辆滞留。

　　3.建议把西陵二路快速路403往东山大道方向的进城隧道口下东山大道的匝道封掉，可以缓解隧道堵车压力，加快快速路过江通行速度？

　　交警回答：您提出的建议和我们后期将采取的快速路主线“远引车流”的分流管控措施一致，交警部门会适时对西陵二路快速路沿线匝道口临时封闭管控(当拥堵指数下降，及时开放匝道），利用“远引”车流的方式，分流引导车辆避开快速路沿线拥堵点位，减少车辆汇入冲突点，释放堵点交通压力。

　　4.能否提高至喜长江大桥和伍家岗长江大桥的限速，通过这种方式提高过江通行效率？

　　交警回答：道路设计时速是道路规划设计部门，依据“规范”，按照道路功能、等级划分，以保障交通安全为出发点而设定的，有科学的依据。至喜长江大桥和伍家岗长江大桥规划设计时速分别为60公里/小时、80公里/小时，交警部门认为为提升过江通行效率，而提高限速标准，存在一定的安全隐患和风险。